أسعار “الحاويات” ترتفع بسبب المخاوف من اضطرابات البحر الأحمر المستمرة منذ أشهر
ارتفعت أسعار شحن الحاويات للطرق العالمية الرئيسية هذا الأسبوع، حيث أثارت الضربات الجوية الأمريكية والبريطانية على اليمن مخاوف من تعطل التجارة العالمية لفترة طويلة في البحر الأحمر، وهو أحد أكثر الطرق ازدحامًا في العالم.
وكانت الطائرات الحربية والسفن والغواصات الأمريكية والبريطانية شنت عشرات الضربات في جميع أنحاء اليمن خلال الليل ردًا على قوات الحوثيين لهجماتها على السفن في البحر الأحمر، مما أدى إلى اتساع نطاق الصراع الإقليمي الناجم عن حرب إسرائيل في غزة.
أغلب سفن الحاويات تتجنب عبور قناة السويس
وتتجنب أغلب سفن الحاويات عبور قناة السويس القريبة (وهي الطريق المختصر من آسيا إلى أوروبا لنقل ما يقرب من ثلث حمولة سفن الحاويات). وأدى التصعيد الأخير إلى إثارة المخاوف من أن ناقلات النفط وناقلات البضائع التي تنقل السلع الحيوية مثل الحبوب يمكن أن تتجنب أيضًا الطريق المختصر، مما يهدد بحدوث جولة جديدة من التضخم العالمي.
مؤشر شانغهاي للشحن يرتفع أكثر من 16%
وارتفع مؤشر شانغهاي القياسي للشحن بالحاويات بنسبة تزيد عن 16% على أساس أسبوعي ليصل إلى 2206 نقطة يوم الجمعة. كما ارتفع المؤشر، الذي يقيس الأسعار “الفورية” غير التعاقدية لشحنات الحاويات من موانئ الصين، بنسبة 114% منذ منتصف ديسمبر.
كما ارتفعت الأسعار على طريق شنغهاي-أوروبا بنسبة 8.1% إلى 3,103 دولارات لكل حاوية 20 قدمًا يوم الجمعة مقارنة بالأسبوع السابق، في حين ارتفعت أسعار الحاويات إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة غير المتأثر بنسبة 43.2% إلى 3,974 دولارًا لكل حاوية 40 قدمًا أسبوعيًا.
بدوره، قال بيتر ساند، كبير المحللين في منصة الشحن زينيتا، يوم الجمعة: “كلما طال أمد هذه الأزمة، زاد الاضطراب الذي ستسببه للشحن البحري عبر العالم وستستمر التكاليف في الارتفاع”. وفقًا لما نقلته عنه رويترز.
وتابع: “إننا نتطلع إلى أشهر وليس أسابيع أو أيام قبل أن تصل هذه الأزمة إلى أي نوع من الحل”، في إشارة إلى الصراع المتزايد.
وفي وقت سابق قام أصحاب سفن الحاويات الكبرى، مثل ميرسك وهاباج لويد، بتحويل السفن المتجهة إلى قناة السويس إلى المسار الأطول حول رأس الرجاء الصالح في إفريقيا، وقد أدى ذلك إلى تعطيل جداول السفن المعقدة، وتأخير البضائع، ورفع تكاليف الشحن بشكل حاد.
وقال عمر نوكتا، محلل جيفريز، في مذكرة يوم الجمعة، إنه من المرجح أن تتبعها ناقلات النفط وأنواع أخرى من السفن بأعداد أكبر على المدى القريب. وقد أبلغ كبار المستوردين بالفعل عن تداعيات أزمة البحر الأحمر.
من جانبها، قالت شركة تسلا يوم الخميس إنها ستعلق مؤقتًا معظم إنتاج السيارات في مصنعها بالقرب من برلين بعد أن أدت عمليات التحويل المتعلقة بالبحر الأحمر إلى نقص المكونات، كما حذر بائع الأثاث العالمي IKEA من التأخير المحتمل في المنتج.
وقالت سوزانا ستريتر، رئيسة قسم المال والأسواق في هارجريفز لانسداون: “أسعار مجموعة واسعة من السلع تهدد بالارتفاع مرة أخرى”.
وتؤدي إعادة توجيه سفينة حول أفريقيا لتكاليف تقرب من 2 مليون دولار من تكاليف الوقود لكل رحلة ذهابًا وإيابًا بين آسيا وشمال أوروبا، تستعيد شركات النقل ذلك وتطرح رسومًا إضافية أخرى.
بينما يقوم مشغلو سفن الحاويات بسحب السفن إلى الممرات التجارية الأوروبية والمتوسطية الأكثر تضررًا للتعويض عن أوقات الإبحار الأطول على السفن التي تم تغيير مسارها.
وقال نوكتا، محلل جيفريز، إن ذلك يقلل من المساحة المتاحة للسفن لنقل البضائع عبر المحيط الهادئ والطرق بين الشمال والجنوب ويؤدي إلى ارتفاع التكاليف على تلك الممرات التجارية.
في الوقت نفسه، أخبر العملاء أن مشغلي السفن لرويترز يقومون بتقنين مساحة أقل تكلفة وبسعر العقد وإجبار جزء من شحناتهم على السوق الفورية الأكثر تكلفة.
وفي الوقت نفسه، سجل مؤشر شحن الحاويات الصيني أكبر قفزة له على الإطلاق يوم الجمعة من حيث القيمة الاسمية والنسبة المئوية. وقال نوكتا إن مؤشر CCFI، الذي يقيس العقود الفورية والخطوط المنتظمة، قفز بنسبة 21.7٪ ليصل إلى 1140 نقطة.
