أكدت ألمانيا، في تقريرها السنوي الأخير حول المعدات، أن الخلاف المستمر بين شركة إيرباص للدفاع والفضاء (إيرباص D&S) ونظيرتها الفرنسية داسو للطيران، يعتبر المسبب الرئيسي للتأخير في برنامج “يورودرون” لتصنيع للطائرات دون طيار.
وكشفت وزارة الدفاع الألمانية أنه تم تفويت الموعد النهائي الحاسم للمراجعة الأولية للتصميم (PDR) في سبتمبر 2023، وأشارت إلى مشكلات التنسيق المستمرة بين المقاولين الألماني والفرنسي.
في صعيد متصل، تؤكد التقارير أن معالجة مشاكل التنسيق أمر محوري لتجنب المزيد من التأخير في مرحلة الديمقراطية الشعبية، مشيرة إلى أن عدم حل هذه المشكلات قد يؤثر أيضًا على مرحلة مراجعة التصميم الحاسمة (CDR) المقررة في سبتمبر لهذا العام.
وتفيد التقارير أن “إيرباص D&S” ملتزمة بحل التحديات بشكل شامل وسريع، ومع ذلك، يثير التعقيد المتزايد مخاوف بشأن العواقب المحتملة على الجدول الزمني لبرنامج يورودرون.
وبعيدًا عن التحديات بين المقاولين، يسلط تقرير الجيش الألماني الضوء على القضايا التكنولوجية التي تؤثر سلبًا على جدول PDR، مشيرًا إلى أن جميع الأنظمة الفرعية لا تمتلك النضج التكنولوجي المطلوب، مما يسهم في التأخير الإجمالي.
ماهو برنامج “يورودرون؟
يمثل برنامج يورودرون تعاونًا إستراتيجيًا بين ألمانيا (إيرباص DS)، فرنسا (داسو)، إيطاليا (ليوناردو)، وإسبانيا (إيرباص DS)، وانطلقت المبادرة في عام 2022 بتوقيع إيرباص D&S لعقد مع وكالة المشتريات OCCAR.
يستهدف نظام الطائرات بدون طيار (UAS) والذي يزن 11 طنًا متريًا، إنشاء وصيانة قدرات تطوير UAS الأوروبية، وتقليل الاعتماد على المنصات الأمريكية والإسرائيلية. ويتوقع أن يبدأ العمل على النموذج الأولي في عام 2024، مع الرحلة الأولى في كانون الثاني/ يناير 2027 والتسليم المتوقع في عام 2030.
ويتضمن البرنامج 20 نظامًا تم طلبها جماعيًا من قبل فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا، مع سبعة أنظمة تحت مسؤولية ألمانيا، ورغم التحديات، تسعى إيرباص D&S لحل التحديات بشكل شامل وسريع.
فيما تشير التقارير إلى أوجه تشابه محتملة مع برنامج FCAS من الجيل السادس، حيث كانت الخلافات بين إيرباص وداسو حول نظام التحكم في الطيران أحد أسباب تأخير FCAS لعام كامل، وتم حل النزاع في نوفمبر 2022.
ورغم تأكيد الدول الشريكة على التزامها المالي، تظهر تقارير تأثير النقاشات بين الشركتين الفرنسية والألمانية على المشروع.
بدوره، يظهر رئيس داسو ترابيير قلقه بشأن حماية الملكية الفكرية ويشير إلى أن تعاون داسو لديه خبرة واسعة، بينما تسعى إيرباص للحصول على حصة أكبر في المشروع.
وأظهرت تقارير سابقة اهتمامًا ألمانيًا بالانضمام إلى برنامج Tempest البريطاني، لكن برلين أكدت التزامها بالتعاون مع فرنسا وإسبانيا، فيما يبقى التحدي الرئيسي قدرة الشركتين على التعاون بفعالية في ظل التقدم السريع لمشروع الطائرات المقاتلة البريطاني.
