توصلت الهند وإيران إلى اتفاق نهائي بشأن أول مشروع ميناء أجنبي في الهند، ميناء تشاهبهار، حسبما ذكرت صحيفة إيكونوميك تايمز في 16 كانون الثاني/ يناير، وكان بناء هذا الميناء الإيراني موضوع نقاش بين البلدين لفترة طويلة، كما تم طرحه للمناقشة عندما زار رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي طهران في عام 2017.
وفي مؤتمر الاتصال في طشقند عام 2021، توقع وزير الشؤون الخارجية الهندي إس جايشانكار أن يصبح ميناء تشاهبهار مركز عبور إقليمي رئيسي، بما في ذلك أفغانستان.
وفي 23 تشرين الثاني/ نوفمبر 2023، كان وزير الخارجية الهندي فيناي كواترا في طهران للمشاركة في رئاسة اجتماع مشاورات وزارة الخارجية الهندية الإيرانية (FOC) مع نائب وزير الخارجية الإيراني للشؤون السياسية علي باقري كاني.
وقال في تغريدة على تويتر: “ناقشنا المسائل الثنائية ومشاريع الاتصال بما في ذلك ميناء تشاهبهار، ووجهة نظر مشتركة حول التحديات الحالية في المنطقة”.
ويقع ميناء تشاهبهار على خليج عمان في مقاطعة سيستان-بلوشستان في الجزء الجنوبي الشرقي من إيران، وقد تم تطويره كمشروع ربط في إطار التعاون بين البلدين منذ عام 2003.
ووقعوا صفقة لاستثمار 8 مليارات دولار في الموانئ والصناعات ذات الصلة، وسيتم تطويره كطريق عبور إلى أفغانستان وآسيا الوسطى، إيران لديها ميناءان رئيسيان، لكن الهند ستقوم بتطوير واحد فقط من الإثنين، وهو ميناء الشهيد بهشتي، بحسب صحيفة “آوراسين تايم”.
وبالإضافة إلى الهند وإيران، ترتبط أفغانستان أيضًا بالمشروع، وفي كانون الثاني/ يناير 2016، وقعت الدول الثلاث اتفاقية اقتصادية ثلاثية لتطوير الميناء.
على مر السنين، نما مشروع شاهبهار، وهو يتضمن الآن ميناء، ومنطقة تجارة حرة، وخط سكة حديد بطول 628 كيلومترًا إلى زاهدان، ثم مسارًا يزيد قليلًا عن 1000 كيلومتر إلى سيراخس على الحدود بين إيران وتركمانستان.
ووفقًا لصحيفة آوراسين تايم، لم يكن المشروع سلسًا، فبعض دول المنطقة وخارجها، بدافع من مصالحها السياسية، لم تكن راضية عن قيام البلدين بمشروع سيكون له تأثير بعيد المدى على سياسة المنطقة واقتصادها واستراتيجياتها بشكل كبير.
وقام وزير الشؤون الخارجية إس جايشانكار بزيارة إلى إيران لمدة يومين عقب هجوم القوات الأمريكية البريطانية على مواقع عسكرية للحوثيين ومناقشة الوزير مع وزير الخارجية الأمريكي أنتوني بلينكن، وبدأ زيارته الإيرانية بلقاء وزير الطرق والتنمية الحضرية الإيراني مهرداد بازرباش.
والتقى وزير الطاقة والرئيس الإيراني إبراهيم رئيسي وناقشا تسريع تنفيذ الاتفاقيات الإيرانية الهندية، بما في ذلك خطة تطوير ميناء تشاهبهار، والتعويض عن التأخير.
وذكرت سفارة إيران في الهند، على منصة التواصل الاجتماعي X، أن “الرئيس شدد على ضرورة متابعة وتسريع تنفيذ الاتفاقيات بين إيران والهند، بما في ذلك خطة تطوير ميناء تشاهبهار”.
وغرد جيشانكار قائلًا: “مناقشة تفصيلية ومثمرة حول إنشاء إطار تعاون طويل الأمد فيما يتعلق بميناء تشاهبهار”، كما تم تبادل وجهات النظر حول ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب.
وقالت صحيفة آوراسين تايم إن الهند تضغط من أجل مشروع ميناء تشاهبهار لتعزيز التجارة الإقليمية، وخاصة من أجل ربطها بأفغانستان، منذ عام 2016، عندما وقعت شبه القارة الهندية اتفاقًا ثلاثيًا مع إيران والدولة التي تقودها طالبان الآن لتطوير المحطة.
كما توقع وزير الشؤون الخارجية إس جايشانكار أن يصبح ميناء تشاهبهار مركز عبور إقليميًا رئيسيًا، بما في ذلك إلى أفغانستان، في مؤتمر الاتصال في طشقند في عام 2021.
في تشرين الثاني/ نوفمبر 2023، ناقش وزير الخارجية فيناي كواترا مع وزير الخارجية الإيراني حسين أمير عبد اللهيان سبل تعزيز الاتصال عبر ميناء تشاهبهار الاستراتيجي والوضع الحالي في غرب آسيا الناجم عن الصراع بين حماس وإسرائيل.
وأجرى وزير الطاقة الذرية جايشانكار محادثات واسعة النطاق مع نظيره الإيراني حسين أمير عبد اللهيان في 15 كانون الثاني/ يناير في طهران، وكان الموضوع الرئيسي للمناقشة هو مشاركة الهند في ميناء تشاهبهار الحيوي استراتيجيا، ومشروع الربط بين الشمال والجنوب، وبعض القضايا العالمية الملحة.
وقال جيشانكار، في منشور له على موقع X، بعد لقائه مع نظيره الإيراني: “ركزت مناقشتنا الثنائية على الإطار طويل المدى لمشاركة الهند في ميناء تشاهبهار ومشروع الاتصال INSTC”.
وأكدت الهند اهتمامها بالاستفادة من الموقع الجغرافي الفريد لإيران للوصول إلى الأسواق في آسيا الوسطى وأفغانستان وأوراسيا، وقال وزير الشؤون الخارجية: “لقد ناقشنا الارتباطات الثنائية بشكل شامل”.
وسيوفر مشروع تشابهار للهند طريقا مباشرا إلى أفغانستان من خلال الالتفاف حول باكستان، التي تنفي استخدام أراضيها من قبل الشاحنات الهندية المتجهة إلى أفغانستان.
إن أفغانستان ترتبط تاريخيًّا بعلاقات صداقة مع الهند، وسوف يؤدي هذا الارتباط الجديد إلى انتشال أفغانستان من وضعها المنهك كدولة غير ساحلية وستجد كابول سوقًا واسعة لتوسيع تجارتها وتجارتها وتفاعلها، فهو من شأنه أن يقلل إلى حد كبير من نفوذ باكستان المهيمن على أفغانستان من خلال إساءة استخدام موقع أفغانستان غير الساحلي، وفقا لصحيفة آوراسين تايم.
وأكدت الصحيفة أن تشاهبهار سوف يضع حدًا لهيمنة الصين على المنطقة من خلال الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني، وقالت إن خطة الاتصال الثلاثية للهند، وهي الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا (IMEC)، ومشروع تشاهبهار، وممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب (INSTC)، تقلل إلى حد كبير من اعتماد العديد من الدول الآسيوية والأوراسية على الصين وقوتها سيئة السمعة، “فخ الديون”.
ووفقا لوزارة التجارة الهندية، فإن ميناء تشاهبهار والمعهد الهندي للتجارة يقدمان واردات أرخص بنسبة 30% من طريق البحر الأبيض المتوسط-السويس، ويمكن تصدير الغاز الطبيعي من آسيا الوسطى إلى الهند عبر ميناء تشاهبهار، والهند بالفعل جزء من مشاريع مثل خط أنابيب الغاز TAPI الذي ينشأ في جمهورية تركمانستان في آسيا الوسطى.
وأشارت الصحيفة ذاتها إلى أنه من منظور دبلوماسي، يمكن للهند استخدام ميناء تشاهبهار كنقطة يمكن من خلالها تنسيق العمليات الإنسانية في وسط وجنوب آسيا، سيعزز ميناء تشاهبهار وصول الهند إلى إيران، البوابة الرئيسية لـ INSTC الدولي الذي لديه طرق بحرية وسكك حديدية وبرية بين الهند وروسيا وإيران وأوروبا وآسيا الوسطى.
وINSTC عبارة عن ممر نقل متعدد الوسائط بطول 7200 كيلومتر يربط سان بطرسبرج بمومباي، ويوفر INSTC منصة للهند لتعزيز منطقة التجارة الحرة الأوراسية.
وأشار محللون إلى أن علاقات إيران مع الصين آخذة في النمو، وقد قامت الصين باستثمار ضخم على مدى 25 عامًا في إيران، وتخلق العلاقات المتوترة بين إيران والولايات المتحدة صعوبات للهند التي تتوق إلى الحفاظ على العلاقات على قدم المساواة.
وتحتاج الهند إلى الدعم الدولي، وخاصة من الولايات المتحدة، لكي تصبح عضوًا في مجموعة الموردين النوويين.
وبحسب آوراسين تايم، تعتمد فائدة ميناء تشاهبهار على العلاقات الجيدة بين الهند وإيران، وإن فرض العقوبات على إيران سوف يشكل إحراجًا للهند، ويجب على الهند أيضًا تحسين علاقاتها مع الدول العربية المهمة مثل الإمارات العربية المتحدة والسعودية وعمان ومصر على خلفية علاقاتها الودية مع إسرائيل.
