بقلم: إليزابيث براو
المصدر: مجلة “فورن بوليسي” الأمريكية
ترجمة: بوليتكال كيز
لم يكن قد مضى على عام 2024 سوى ساعات قليلة عندما أرسلت إيران سفينة حربية، الفرقاطة ألبرز، إلى البحر الأحمر، وكان وصولها بمثابة أخبار سيئة أخرى بالنسبة للشحن، الذي يواجه بالفعل أزمة ناجمة عن هجمات الحوثيين المدعومة من إيران على السفن التجارية.
فقد شهدت الأيام الأولى من العام سلسلة من الهجمات الحوثية الجديدة، ويتعين على المسؤولين التنفيذيين أن يقرروا ما إذا كانوا سيخاطرو بالمرور عبر البحر الأحمر وقناة السويس الحيوية أو سيسلكون طرقًا أطول وأكثر تكلفة – دون معرفة ما تخطط له إيران وكيف سترد الولايات المتحدة وحلفاؤها البحريون.
كان وصول ألبرز بمثابة رد فعل على أنشطة عملية “حارس الازدهار”، وهي الجهود التي تقودها الولايات المتحدة للقضاء على القرصنة الحوثية، ففي ليلة رأس السنة الجديدة، تلقت المروحيات التابعة للبحرية الأمريكية العاملة على متن حاملة الطائرات دوايت دي أيزنهاور نداء استغاثة من سفينة ميرسك هانغتشو، وهي سفينة حاويات ترفع علم سنغافورة وتعبر البحر الأحمر.
وكانت السفينة تسافر عبر المدخل لأن مالكها، شركة الشحن الدنماركية ميرسك، قررت أن إطلاق سفينة بروسبيريتي غارديان جعلها آمنة بما يكفي للقيام بذلك.
وفي الواقع، كانت البحرية الأمريكية قد أسقطت بالفعل صواريخ الحوثيين التي تم إطلاقها في اتجاه سفينة ميرسك هانغتشو قبل ساعات، لكن الحوثيين كانوا مصرين، لقد عادوا مرة أخرى، الآن في أربعة قوارب صغيرة، وأطلقوا النار على سفينة الحاويات، وحاولوا الصعود إليها والاستيلاء عليها، هذه المرة ردت البحرية الأمريكية بإغراق ثلاثة من القوارب، وقتل 10 من رجال الميليشيات، ثم بعد ذلك، قامت شركة ميرسك بتحويل سفنها مرة أخرى.
ولم يكن العملاق الدنماركي وحده، وتظهر الأرقام الصادرة عن Lloyd’s List Intelligence أنه في الفترة من 25 إلى 31 ديسمبر/كانون الأول، أبحر متوسط يومي بلغ 315 سفينة عبر البحر الأحمر، وخلال نفس الفترة من عام 2022 بلغ الرقم 385 سفينة يوميا، وفي نوفمبر الماضي بلغ المتوسط اليومي 386 سفينة.
وفي غضون أقل من يوم من قيام البحرية الأمريكية بإغراق زوارق الحوثيين الثلاثة، أبحرت السفينة “ألبرز” عبر خليج عدن وتوقفت في البحر الأحمر، وفي الأشهر الأخيرة، قامت إيران بتوسيع قواتها البحرية.
حيث كانت قد أعلنت أنه في عام 2022، أضافت زورق قتالي يحمل اسم قاسم سليماني، وهو جنرال إيراني قُتل في غارة أمريكية بطائرة بدون طيار في عام 2020، وقالت البحرية الإيرانية أن السفينة ألبرز تتميز بقدرتها على التخفي حيث ” من الصعب اكتشافه” ويمكنها “تنفيذ عمليات مختلفة في المياه البعيدة”.
“و أضافت البحرية أيضًا زوارق تحمل صواريخ نوعية وقامت بتحديث العديد من السفن، فضلاً عن حصولها على “مجموعة متنوعة من المعدات العسكرية المطورة والمنتجة محليًا، مثل الطراد المتقدم أبو مهدي المهندس الذي لا يكشفه الرادار أيضاً و 100 سفينة هجومية سريعة”، حسبما ذكرت صحيفة طهران تايمز.
ومن المثير للقلق أن البحرية تقول إن السفينة الحربية الجديدة ألبرز يمكنها “الإبحار في نطاق دائرة نصف قطرها 2000 ميل بحري دون أن ترصدها الرادارات وأنظمة المراقبة المعادية” – وقد استغرق بناؤها في إيران 15 شهرًا فقط.
على الرغم من قدم “ألبرز”، فقد استخدمتها طهران في الماضي لمرافقة السفن التجارية الإيرانية المشتبه في أنها تنقل الأسلحة إلى الحوثيين، إن وصول ألبرز يحمل الكثير من المعاني، ويتعين على مسؤولي الشحن أن يقرروا ما هو هذا المعنى بالضبط.
في هذا الصدد، يقول نيل روبرتس، سكرتير لجنة الحرب المشتركة في صناعة التأمين البحري: “إن وصول ألبرز يعد بالتأكيد تحذيرًا، وهو تصعيد أكثر”، ولكن ليس من الواضح ما هي مهمتها. إنها تجلس هناك فحسب.” هل ستقوم سفينة “ألبرز” مرة أخرى بمرافقة السفن التجارية الإيرانية التي تنقل الأسلحة إلى الحوثيين؟ أم أنها ستتدخل إذا ردت البحرية الأمريكية أو قوة غربية أخرى في البحر الأحمر على هجمات الحوثيين؟
وأضاف سايمون لوكوود، مسؤول تنفيذي للشحن في شركة ويليس تاورز واتسون، وسيط التأمين: “من غير الواضح ما الذي ينوي الإيرانيون تحقيقه في البحر الأحمر وخليج عدن”، “هل هو لتعطيل القوات البحرية للتحالف الأمريكي؟” كان الحرس الثوري الإيراني يهاجم منذ فترة طويلة السفن التجارية في مضيق هرمز، ولكن مضيق هرمز هو الموطن الأصلي لإيران، في حين يقع البحر الأحمر على الجانب الآخر من شبه الجزيرة العربية.
وفي الخامس من كانون الثاني (يناير)، قامت شركة ميرسك بتحويل جميع سفن الحاويات التابعة لها من البحر الأحمر إلى طريق رأس الرجاء الصالح، ثم في اليوم التالي، شن الحوثيون هجومين آخرين.
في الواقع، يكاد يكون من المستحيل التنبؤ بمهمة ألبرز في البحر الأحمر وما إذا كان سينضم إليها المزيد من السفن البحرية الإيرانية أم لا، لكن يتعين على مسؤولي الشحن القيام بذلك بالضبط.
ولدى إيران أيضًا سفينة مراقبة في البحر الأحمر لفترة طويلة، وأشار روبرتس إلى أنه “قبل إطلاق الدول لبرنامج عملية الرخاء، كان أصحاب السفن على وشك إطلاق عمليات تحويل جماعية من البحر الأحمر”، “ثم قررت شركة ميرسك العودة إلى [البحر الأحمر]، والآن تم تحويل مسارها مرة أخرى.
في كل مقر شحن، يجري المسؤولون التنفيذيون محادثات حول ما إذا كان يجب التحويل أم لا، وعليهم أن يقرروا: هل سيتم استهدافنا؟ ألن نفعل ذلك؟ لكن الأمر لا يتعلق فقط باتخاذ الحوثيين قرارًا باستهداف سفينتك.
هذه الصواريخ ليست دقيقة بشكل خاص”، إن الطبيعة التعسفية للهجمات هي بالضبط ما يخيف صناعة الشحن، و تتعامل خطوط الشحن وأطقمه بشكل روتيني مع الأحوال الجوية القاسية لأنه يمكن التنبؤ بمثل هذا الطقس ويتبع نمطًا معينًا، و تصنيفات الحوثيين للسفن “المرتبطة بإسرائيل” لا تنطبق على ذلك.
هناك، بالطبع، خطر نيران إيرانية إضافية، ولكن هناك أيضًا خطر زيادة صواريخ الحوثيين والهجمات الأخرى لأنه مع وجود ألبرز – وربما المزيد من السفن الإيرانية – في البحر الأحمر، يصبح الأمر خطيرًا للغاية بالنسبة للبحرية الأمريكية وشركائها في منظمة حارس الازدهار للرد على هجمات الحوثيين.
وقد وصلت أقساط مخاطر الحرب في البحر الأحمر بالفعل إلى معدلات رئيسية تتراوح بين 0.45% و1%، وهي نسبة أعلى بكثير حتى من تلك الموجودة في الموانئ المحفوفة بالمخاطر مثل بنغازي، وفي أوائل كانون الأول/ ديسمبر، كانت المعدلات الرئيسية للبحر الأحمر لا تزال حوالي 0.07%، مما يعني أن السفينة التي تبلغ قيمتها الإجمالية، على سبيل المثال، 10 ملايين دولار، يمكنها الآن دفع علاوة مخاطر حرب إضافية قدرها 100 ألف دولار.
لكن المديرين التنفيذيين للشحن ليسوا على علم بمهمة ألبرز وما إذا كانت ستنضم إليها سفن بحرية إيرانية أخرى أو سيبقون بمفردهم في البحر الأحمر – فهم أيضًا غير متأكدين من أهداف حارس الازدهار، “هل هو دفاعي بحت؟ هل هي ذات توجه تقدمي [تم إعدادها لمهاجمة قوات الحوثيين بشكل استباقي]؟ هل هناك فكرة لإنشاء ممر مرافقة؟” سأل روبرتس.
وأضاف: “لا يبدو أن الحلفاء قد توصلوا إلى توافق في الآراء بشأن الاستراتيجية حتى الآن. بمجرد أن يكون لدى الصناعة المزيد من الوضوح بشأن ما ستفعله شركة حارس الازدهار، يمكن للمديرين التنفيذيين اتخاذ قرار أكثر وضوحًا. ومع ذلك، يعتمد هذا القرار أيضًا على ما إذا كان المسؤولون التنفيذيون يعتقدون أن المهمة يمكن أن تكون فعالة، وما هي الخطوات الإضافية التي ستتخذها إيران ردًا على ذلك.
وفي 5 كانون الثاني/ يناير، صعّد محمد علي الحوثي، رئيس اللجنة الثورية العليا للحوثيين، من حجم المخاطرة، وقال لبي بي سي إن كل دولة في تحالف البحر الأحمر ستشهد استهداف سفنها، أما كيفية تعريف ذلك بالضبط فهي متروكة للحوثيين.
لا شك أن نوايا إيران قد تتغير تبعاً لمسار الصراع بين إسرائيل وحماس، قد تقرر طهران أن مجرد وجود “ألبرز” وربما سفن أخرى في البحر الأحمر سوف يخيف خطوط الشحن الغربية بما فيه الكفاية ويهز تحالف “حارس الازدهار”، ولكن عندما تكون هناك فرقاطة في المياه المتنازع عليها، هناك خطر حدوث اشتباك خطير.
ماذا ستفعل البحرية الأمريكية إذا جاءت سفينة “ألبرز”، التي ربما انضم إليها المزيد من السفن البحرية الإيرانية، لمساعدة زوارق الحوثيين تحت النيران الأمريكية؟ ولا عجب أن تتوقع صناعة الشحن أن السفن ستواجه صعود الميليشيات وهجمات باستخدام طائرات بدون طيار، وصواريخ مضادة للسفن، وعبوات ناسفة محمولة بالمياه.
